轨道交通

1 建设背景

轨道交通以其运量大、速度快、安全性高、不发生堵塞的优点,成为国内各大中城市缓解城市交通压力的优先选择。轨道交通建设越来越体现以人为本、高速、便捷的理念,在技术应用上不断引进和发展,与时俱进,自动化和数字化程度不断提高,满足城市发展给客流量和安全运行带来的新要求。轨道交通的营运监控和治安防治也不断地发展,技术手段的应用越来越成为不可或缺的保障。

为了保证轨道交通的高效运行、人员财产安全,需要建立一个高效安全防护体系,视频监控系统作为主要的技术系统发挥着越来越重要的作用。该系统对于实时监控轨道交通系统的运行状态、及时把握轨道交通各站点的物流、人流情况,积极应对可能出现的突发事件以及事后取证都发挥着不可替代的作用。

2 系统架构

 

 

视频监控系统要充分发挥其特有职能,全方位负责地铁运营的安全、可靠,充当忠实的守护神,能及时发现各种安全隐患,便于有效处理及制止事态漫延,并为日后提供查询资料,以保障正常运营次序及完善各项管理。尤其当采用数字化网络技术防范系统时,由于采用了开放的系统结构和TCP/IP传输架构,可以集成更多的功能,从而更好地服务业务系统,例如,可用于安防的模式识别(对爆炸物的预警),可用于提供乘客服务的流量提示(避峰出行)等等。

系统平台的主要组成部分主要由采集,传输,存储,应用四个部分构成。

系统可接入各类前端摄像机、智能分析设备、报警设备等,通过各类传输方式传送至车站机房,并对各类重要视频和信息进行保存,为轨道交通运营部门和公安机关提供视频播放、录像检索和智能分析等功能应用,提升轨道交通运营效率,保障轨道交通的运行安全。

3 系统优势

l  高可靠性

系统平台控制单元的整体设计符合电信运营级高可靠的运行需求(7×24小时),适用于满负载、长时间的稳定运行。

l  模块化程度高

系统平台的建设基于了高度的模块化,不仅利于建立软件整体模型,而且加快了软件的并行开发进度,细分后的子系统可靠性大大增强。

l  大容量接入能力

系统平台具有强大的接入能力,可实现大规模、大范围的点位覆盖。采用中文编码方式,理论上没有介入上限。

l  多功能性

系统平台支持视频监控、报警联动、联网设备管理等基础业务功能,同时还预留视频智能分析功能扩展接口,能够满足当前视频监控系统主流应用以及未来扩展的多种视频相关应用需求。

l  标准化程度高

标准化可以分两个方面。一方面是平台能打通底层不同设备、不同构件之间的相互连接和通信,确保操作系统平台可以实现向下协同不同的硬件组件接入,向上支撑各种丰富的应用接口。另一方面是上层管理协议的标准化,在联网应用的需求下,可跨空间或者地域进行互通。

l  开放性、可扩展性

系统平台开放性决定前端设备接入能力,扩展性决定系统后期的扩展能力和运行效率。就设备接入能力而言,可实现无需系统开发即可支持市面上绝大多数的设备,客户可不用担心因选择的硬件与软件兼容性不佳而造成最后的结果与原本预期的差异过大,保障客户投资的软件费用能不因为软件的改版而重新投资。而扩充能力则体现为,系统可提供对前端视频采集设备、网路设备、存储设备等的兼容与扩展。

l  易兼容性

系统平台符合国内外主流视频监控技术接口标准,可支持与多种平台产品的对接,也支持国内多款主流模拟或数字的视频采集前端摄像机、视频编码服务器DVS、视频录像机DVR、IPSAN、NAS、NVR、报警主机的兼容接入。对于非标准或特定应用的视频采集前端,也可利用二次开发接口和视频兼容接入网关进行兼容接入。

平台支持ONVIF、PISA、GB28181、电信全球眼等主流协议。

l  操作方便性

系统平台操作界面、管理方式以及后期维护等操作性方面能给用户友好感,用户不需要经过繁复的教育训练即能操作与设置,支持鼠标控制、摇杆控制、键盘控制等方式的操作,可在最短的时间内熟悉系统。除了操作界面的方便友好性外,管理方式上借助网络的开放性与延展性,平台可在网络上进行分布式部署,而在设备的管理和监控业务上又是统一体,即“分布式部署,统一化管理”。

l  智能分析

系统平台集成了智能分析模块,可实现了人脸抓拍及比对、人体检测、入侵检测、逗留(滞留)检测、可疑物品遗留检测、逆行检测、乘客追逐及剧烈运动监测、客流量突变告警、人流统计、图像异常告警识别、告警及显示场景重组等应用,大大提升了系统应用价值

l  便于行业个性化

系统平台适合根据业务行业的特点,在基础核心平台上做定向扩展,使构建的系统平台最大化地满足行业应用需要,并最大化地发挥作用,提高投入回报率。

 


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